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中國時報【張立勳╱新北報導】

前天有民眾在石門區老梅沙灘發現一隻鯨豚屍體擱淺,新北市動保處勘驗發現是罕見的露脊鼠海豚幼體,初步研判是因病虛弱死亡,後續將送往台中科學博物館解剖了解病因。

新北轄內從1998年至今有8筆露脊鼠海豚擱淺記錄,被發現死亡的露脊鼠母海豚長約120公分、重30公斤,動保處長陳淵泉表示,從外觀研判並非遭誤捕或船隻撞擊等人為因素,可能是病死,死亡時間約已2天,這也是新北市今年第1起鯨豚擱淺通報。

陳淵泉表示,露脊鼠海豚俗稱江豚,屬瀕臨絕種野生動物,體型較一般海豚還小,成體可大至120至190公分,體重為30至45公斤,和其他種類的海豚最大不同是江豚沒有背鰭,背部佈滿疣狀結節,由於頸椎沒有完全癒合,頭部可自由轉動。

新北市農業局提醒,鯨豚皆屬保育類野生動物,違法獵捕、宰殺或買賣皆違反野生動物保育法,最高可處5年以下有期徒刑、併科150萬元以下罰金;民眾如發現違法獵殺或擱淺、迷航的鯨豚,可撥打1999專線電話通報動保處。

工商時報【黃琮淵】

達美「棄東京、就首爾」,進而做出停飛台日線決定,反映日韓爭奪轉運樞紐白熱化,當日本旅客都可能要到首爾轉機,情勢丕變,台灣若還無法體認到現實,提高競爭力,在亞洲航空版圖就只能繼續邊緣化。

這次達美停飛,有人將其解讀為台日線競爭激烈,達美被廉航打趴。不過達美這條航線,載客率都在7成以上,表現其實不俗,絕不構成停航原因,但台日線就算再甜,都無法抵擋轉運樞紐移轉之勢。

對達美來說,日本兩大航空公司日航、全日空,都不是與其同盟的天合聯盟成員,這對想以東京為樞紐集客的達美,集客效應有限;至於成田機場宵禁及時間帶,或有部分航班希望從成田轉移至羽田,只能算導火線。

相較於在日發展受限,達美將轉運樞紐移往首爾,除了能與同盟的韓航相結合外,更重要的是,仁川機場第二航廈將未來幾年啟用,這代表首爾較東京將具備更強轉運能力,達美當然要先卡位,棄守東京也不意外。

客源多、航空公司就會多,台灣很多人喜歡到香港轉機,不是不愛國,純粹是香港的航空業者就比台灣多,這幾年最紅的阿提哈德、卡達,台灣就沒有,更遑論英航、美航、德國漢莎及北歐航空這些老牌航空。

講直接一點,當台灣還現在台北、台中要不要飛花蓮的爭議時,東北亞的空運輸紐已開始位移,台灣若還不能體認到世界在變,還陷在民粹爭議,未來只會更慘。

日韓爭奪空運輸紐,這幾年有不少日本人得到首爾轉機,頗為諷刺。如台灣再不能強化競爭力,讓更多航空公司願意飛台灣,那天恐不是在香港轉機,而是要拉到首爾轉機,誰敢說這一天不會發生呢?

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