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工商時報【于國欽╱台北報導】
國發會昨（16）日表示，美國傳統基金會與華爾街日報公布的「2017經濟自由度指數」，我國升至第11，為歷年最佳，預期隨著司法改革、《公司法》及《外國人投資條例修正》，在財產權保障及司法效能進一步提升下，3年內將可進入前10名。
國發會表示，這項經濟自由度是依據各國政府干預程度，對財產權保護情況進行評分，其思維是干預愈少愈好，對財產權保護愈周延愈好，從「法律制度」、「政府規模」、「監管效率」及「市場開放」四方面進行評估，總計有180個經濟體受評比。
我國於2009年名列35，2012年升至18，2016年名列14，今年再升至11，今年得分76.5分，不論排名或分數皆創歷年最佳。
國發會專門委員吳家林表示，今年排名能夠提高，主因我國建立土地徵收管理機制，推動原住民土地權利回復政策，財產權排名升至第13，較前一年大幅進步15名。
展望未來，吳家林表示，我國法院線上起訴系統於去年8月上線，司法改革、《公司法》修正及《外國人投資條例》的修正也都正積極的在進行中，這而些制度面的改革，都將有助於經濟自由度進一步提升。
復興航空在11月22日無預警宣布解散後，遠東航空表明有意重整興航。遠航營運長曾金池今天(17日)證實，遠航已在上週向民航局表達重整興航的意願，希望能接下所有航線，並預估承接約1千名興航員工。他強調，遠航目前正積極與銀行團磋商，銀行團近期就會開會討論，遠航樂觀看待銀行團的決定。
遠東航空公司營運長曾金池17日受訪時表示，遠航上週已向民航局表達接手復興航空的意願，也已經與債權銀行團磋商了一陣子。有關興航重整，依據法定程序，必須由股東或債權銀行向法院提出並推薦重整人；而民航局是航空公司的主管機關，因此，若要重整興航，也需要民航局的支持與協助。他說：『(原音)自從復興航空停止營業以後，我們就跟銀行團積極的在磋商，但是我必須還要再強調一點，重不重整的權力是在銀行團上面，我們只是提供銀行團我們有充分的經驗、我們有一些計畫，請銀行團來考量，那他們也在考量這個事情，但我們對這件事是樂觀的。』
曾金池指出，遠航希望能接下興航所有的航線，若遠航申請重整通過，在航線復航部分，第一階段會先恢復國人最需要的國內航線，包括台北、台中往返花蓮，以及金門往返澎湖馬公，之後才會考慮恢復兩岸與國際航線。
曾金池進一步指出，目前興航共有27架飛機，遠航第一階段會使用7架ATR與4至6架A321或A320，總共約13架飛機，預估須承接約1千名興航員工，將依個別的經驗與能力決定職位，至於未來是否會增加人力得視實際情況。
曾金池表示，若能順利接手，遠航也打算將興航更名為「遠東聯合航空」。他強調，由於旅客已經對興航失去信心，所以更名是必要的手段，國外也都採取這樣的做法，透過改名來塑造新的企業與安全文化，恢復消費者信心。曾金池說，過去兩年，遠航在國內的飛安紀錄居各航之冠，未來會將遠航的飛安管理文化導入原本的興航。
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